-> Biscúter: 1953-1959. Su nombre significa más o menos "moto scooter doble". Pero se le llamo "Zapatilla". Aparecía en nuestro país con la carrocería de acero inoxidable, motor monocilíndrico de dos tiempos y 197 cc. Hubo dos versiones comerciales y un cupé. A pesar de las 10000 unidades fabricadas, el Biscúter y los otros microcoches desaparecieron pronto y el curpable fue un tal Seat 600...

-> Seat 600: 1957-1973. El famoso "pelotilla". Este coche dejo de ser inarcansable para muchos el 600 es un coche "de verdad", servia para ir al trabajo, viajar, de gran secillez mecanica y ajustado precio. Fue fabricado por Fiat y dio la luz con un motor de 633 cc y 21,5 CV, era capaz de llegar a los 100Km/h. En 1973 la marca española puso fin a la leyenda del 600.

-> VW Escarabajo: 1939-2003. El escarabajo fue en Alemania lo mismo que en España el Seat 600 aunque nacio mucho antes en pleno régimen nazi, Hitler encargó
un "Volkswagen" ("coche para el pueblo"). Por su economía y fiabilidad mecánica de entre 985 y 1600 cc; se vendieron mas de 21 millones de unidades, un récord que sólo a superado el Golf.

-> Cintroen 2CV: 1948-1990. Este simpático coche, sonaba más a moto que a coche; nació con vocación de "reunir bajo un paragua lo mejor del coche francés". Fue ridiculizado por la prensa desde que fue presentado, "El patito feo". Tenía un motor bicilíndrico opuesto y 375 cc. Conquisto a muchos por las virtudes que ofrecía a bajo precio: poco consumo, gran capacidad de carga, buena estabilidad y conford.

-> Mini: 1959-2000. El originario Austin tuvo diferentes nombres a lo largo de la historia (Mini, Rover, Seven, Mil, Cooper...) pero el concepto vario muy poco: altas prestaciones y buen habitáculo en el mínimo espacio posibles. Como en el Escarabajo, su motor era propio de un coche mas grande, de 848 cc a 1274 cc. Pero a diferencia del Escarabajo este coche buscaba un público más distinguido debido a sus precios y acabados.

-> Simca 1000: 1961-1978. Fue uno de los últimos ejemplos de los coches "todo atras" (mecanica y ruedas motrices el las parte tracera) la publicidad de la época destacaba de este coche la
línea familiar y la potencia de "el cinco plazas con mas nervio". Su motor de 944 cc y 52 CV. Todos alavaron su robustez tanta por dentro como por fuera; menos en Los Inhumanos, que en los 80 grabaron su famosa canción "Que díficil es hacer el amor en un Simca 1000".

-> Renalut 5: 1972-1991. Los diseñadores del Renault retomaron el portón trasero de sus R-4 y R-6. Asi nació el R-5 con tres puertas, para adelantarse en el sector de los coches pequeños. Su mecánica era de 850 y 1400 cc. Pronto salieron al mercado versiones deportivas (Copa, Alpine, al tiempo que crecia para los rallyes (Turbo, Maxi.

-> Ford Fiesta: 1976- hoy. En plena crisis del petróleo, Ford quiso competir en Europa con un coche equipado, pero de tamaño y consumos mucho más modestos que el Taunos o el Granada. Lo frabricó en Almussafes (Valencia). Después de casi 30 años las ventas del Fiesta han susperado los 10 millones de unidades.

-> Seat Panda: 1980-1997. Otro coche con canción (La raja de tu falda) de "Estopa". Era de bajo precio y fácil mantenimiento. El Fiat Panda llegó a España con nombre "Seat"; con este coche se hacían bromas del tipo "tienes menos detalles que un Panda". Ofrecia funcionalidad y una línea más moderna y corrió en rallyes.

-> Opel Corsa :1983-hoy. La demanda de coches era imparable en los años 80. Para no quedarse atrás, Opel quiso introducir un "hermano pequeño" para el Kadett. Pero no se atrevió a llamarlo Nova como en EE.UU y Reino Unido, por temor al humor español se cebara con su nombre, porque un coche "nova" significa que no funciona. La tercera generación del Corsa ha heredado parte del exito de su abuelo.

Esta información esta recogida de la revista Auto Bild.
Hecho por Crisitna Sendín, Patricia Vázquez.