¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ FELIZ NAVIDAD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Esta bítacora os desea una muy feliz navidad y un próspero año nuevo.

Hecho por: Cristina Sendín.

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["_"]* ¡¡¡BCN TuNiNg ShOw!!! *["_"]

Este es el primer salón del tuning y del car-audio en España. Lo que empezó como un proyecto ahora se ha convertido en una cita iludible para los amantes del motor y porsupuesto del tuning. Esto ha sido posible a la demanda del tuning.

Los expositores más destascados son los de: Pioneer, +Power, Alpine, Marangoni.

Información sacada de la página oficial de la Fira de BCN.
Hecho por: Cristina Sendín.

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(( *_* )) '¿QuE eS fIrA dE bArCeloNa?' (( * _* ))

Fira de Barcelona es una potente plataforma de actividad y promoción económica al servicio de las empresas y su proyección internacional, generadora de riqueza en Barcelona, Cataluña y España. Prosigue, así, una tradición de más de 100 años, iniciada con la Exposición Universal de 1888.
Se celebra cada año 80 salones con 30.000 expositores y recibe 3,5 millones de visitantes. Tiene 15 salones que son referentes en Europa y organiza el 75 % de los grandes salones industriales y profesionales de España. En ella una parte muy importante es el motor y en esa es en la que nos centramos.

Informacion proviene de su página oficial.
Hecho por: Cristina Sendín.

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La semana de la moto en Barcelona

Entre el 17 y el 21 de mayo de 2006, la Gran Semana de la Moto va a convertir a Barcelona en la capital de la moto, transformando la ciudad en una gran fiesta en la que todos disfruten de la emoción y ventajas del mundo de las dos ruedas.
Para ello se invitará a todos los conductores a que descubran la moto que llevan dentro, ofreciéndoles dar una vuelta en motocicleta y participar en numerosas actividades lúdicas. Y para los más aficionados, se organizarán diversos eventos deportivos en emplazamientos tan emblemáticos como el Palau Sant Jordi, el Parc de Montjuïc o el Circuit de Catalunya.
Este evento estrechará más relación que Barcelona mantiene con la motocicleta y el ciclomotor, dos de los medios de transporte más usados en la ciudad. Durante el año 2004 los desplazamientos en motocicleta se incrementaron en más de un 10%, hecho que consolida a Barcelona como una de las metrópolis europeas con mayor número de motocicletas y ciclomotores, con un 25% del total de coches matriculados.

Informacion sacada de la pagina oficial de la Fira de Barcelona.

Hecho por: Cristina Sendín, Patricia Vázquez.

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{{¨_¨}} Citroën piensa en saltar a India {{¨_¨}}

A juzgar por las noticias, parece que el país asiático está atrayendo la atención de los fabricantes europeos. La última relacionada con India nos la ofrece Citroën, que está considerando seriamente establecerse en el mercado indio a mediados de 2006. La compañía importaría unidades totalmente fabricadas, principalmente de sus modelos "superiores" como el C6 (en la fotografía) antes de comenzar su asalto con el resto de la gama. Si los resultados fueran positivos, Citroën comenzaría a fabricar automóviles en India.

De salir los planes adelante, deberíamos ver las ofertas de Citroën para este mercado en AutoExpo 2006, la cita del motor india, que se celebrará en enero en Nueva Delhi.

Información recogida de varias páginas de internet.
Hecho por Patricia Vázquez.

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//*_*\\ FiSiChElLa QuIeRE rEnOvAr eL CoNtRaTo CoN La eScUdERIa fRaNcEsA //*_*\\

El piloto italiano de Renault, Giancarlo Fisichella, reconoció que tenía la intención de renovar por la escudería francesa en el año 2007 y que pese a la presencia del español Fernando Alonso, al que calificó como "un buen compañero", su deseo esta temporada era la de "luchar por el título".El piloto italiano no teme la competencia con Alonso, actual campeón del mundo, y advierte que este título del asturiano hará que su rendimiento sea "aún más excepcional".

De todos modos, Fisichella no oculta la posibilidad de marcharse a otra escudería, dada la presencia en Renault del joven finlandés Heikki Kovalainen, actual campeón de la GP2. "Mi primera intención es permanecer en Renault en 2007, pero sin olvidar los volantes que puedan quedar libres en ese momento. Entonces vería quien me ofrece mejores condiciones", asegura.

El piloto italiano está seguro además del regreso a la lucha de Ferrari y se muestra conforme con el nuevo reglamento. Pero con su regreso a la lucha de Ferrari se muestra conforme con el nuevo reglamento.

Esta hecho por: Jessica Cerero

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Skoda no competirá con un equipo propio en el Mundial de Rallies 2006

Skoda Auto ha anunciado que no participará en el Mundial de Rallies de 2006 con un equipo propio. En su lugar, la compañía apoyará a dos equipos privados, uno de la República Checa y otro de Austria.

El equipo checo contará con un único automóvil, mientras que el austriaco Red Bull Skoda tendrá dos. Ambos equipos correrán en 10 ocasiones dentro de la categoría "Constructor 2", gracias a la cual pueden competir en un menor número de ocasiones, y no en las 16 carreras de rigor.

Que Skoda esté fuera del mundial no significa que no se vaya a involucrar, y proporcionará por igual asistencia técnica e ingenieros a ambos equipos, amén de los necesarios coches y kits de componentes.

Mientras que las regulaciones de la FIA continúan evolucionando para mantener el control de los costes de competir en el Mundial, Skoda ha decidido esperar a ver que pasa, dejando conducir sus coches con las especificaciones de este año a equipos privados, mientras decide si volverá con un equipo propio en el futuro.

Hecho por Patricia Vázquez.

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{·_·} ChEStE CoNTeMpLA dE REnUNcIaR PaRa eL 2006 {·_·}

El circuito de Cheste no ha cerrado todavía su calendario de pruebas para 2006 y aún hay carreras que están en el aire. Entre las dudas sobresalen las World Series by Renault, que no tienen ni fecha ni tan siquiera la seguridad de celebrarse en el Ricardo Tormo.

El año pasado la prueba estuvo muy cerca de no disputarse en Valencia después de que los organizadores, RMP, decidieran que la carrera española se corriera en Bilbao. Se denunció este hecho y al final la organización adoptó la decisión salomónica de hacer dos acontecimientos en España, al reincluir a Valencia.

Sin embargo, para 2006 el panorama aún no está claro. Fuentes de la organización de la prueba expresaron ayer que no hay ‘‘aún calendario oficial. Siete países albergarán la competición (Bélgica, Turquía, Italia, España, Francia, Inglaterra y Alemania) pero los circuitos aún no están claros’’.

La renuncia de Bilbao ha sido una sorpresa. Las luchas políticas han llevado al alcalde de la ciudad, Iñaki Azkuna, a desestimar en 2006 la carrera pese a que tenían un contrato de tres años y que habían gastado 10 millones de euros en la prueba de 2005, sobre todo en acondicionar la ciudad como circuito urbano tanto en seguridad como en trazado.

Cheste no tiene ese problema. El gasto para el Ricardo Tormo es mínimo ya que la organización se encarga de publicitar la prueba. Pero en el panorama del trazado valenciano hay retos superiores, como pueden ser las GP2, prueba paralela a la Fórmula 1 que serviría para seguir allanando el camino de cara al gran objetivo del circuito valenciano, una prueba del mundial de la máxima categoría del automovilismo, en la que Alonso es el actual campeón.
Esta realizado por: Jessica Cerero

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